昂科威S(参数|询价) GS的内饰保留了传统的家族式设计，看起来的确有些“套娃”，但不得不承认，它所呈现出的豪华感还是非常浓郁的。而且为了不那么显商务，车辆的内饰还加入了红色元素进行点缀。
众所周知，艾维亚版本车型的内饰以奶白色为主色调，所营造出来的氛围会让人特别放松。而这款GS版本车型的风格却正好与之相反，黑色的主色调素来给人以冷酷之感，而座椅上方点缀的红色则象征着运动，所以当你坐进该车之后，就会有一种强烈的驾驶欲望。
方向盘还是老样子，我曾不止一次夸奖过它手感出色，握起来格外扎实。但与此同时，我也不止一次吐槽过它的设计，千篇一律的造型实在是让人有些审美疲劳。
半机械式仪表非常经典，其左侧为转速表，右侧为时速表，看上去格外直观。位于中央的8英寸液晶屏尺寸并不算大，但是与别克品牌的其他车型一样，能够提供丰富的车辆信息。
10英寸的全液晶仪表显示清晰度很高，车机系统的功性能表现中规中矩，好在是支持苹果CarPlay与百度CarLife的互联功能，所以日常使用非常便利。
不同于市面上的大部分车型，昂科威S GS并没有采用机械式挡把，而是选择了更为精致的按键式换挡，如此一来可以释放出更多的空间用于储物。
新车座椅宽大厚实，内部填充物非常柔软。细节方面，座椅上方采用红色缝线进行点缀，头枕上还绣有GS专属标识，彰显自身的尊贵身份。
行李厢内部格外平整，有利于存放大件物品。后排座椅支持4/6比例放倒，在放倒后，行李厢内部可以获得良好的纵深，装一些体积较大的物品如自行车、滑雪板等不在话下。
动力方面，昂科威S GS依然采用2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力总成，最大功率174kW（237马力）/5000rpm；最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。
与发动机相匹配的是9速手自一体变速箱，这款变速箱也在通用的多款车型上装配，整体口碑还是相当不错的，在平顺性与换挡逻辑方面都有着优异的表现。
悬挂方面，车辆采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，这也是该级别车型中常见的组合形式，只不过别克品牌引以为傲的CDC可变悬挂并没有出现在它的身上。
编辑点评：昂科威S GS是一款初见很对眼缘的车型，设计师很懂年轻消费者的心思，外观设计方面基本你是找不到槽点的，运动又不失大气的视觉感受很好地诠释了当年“大别克”在人们心中的形象。与此同时，全新一代VIP电子架构的加持，也让车辆在智能化方面的表现有所增强，相信新车只要在上市后能给出一个合理的定价，一定能获得不错的市场表现。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
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作者：苏玉阳 
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